3. Η Deltaworks

3.1 H επιτροπή Deltaworks'

The Deltaworks
Video: The Deltaworks
Η επιτροπή Delta συστάθηκε 20 μέρες μετά την πλημμύρα της Βόρειας Θάλασσας, στις 21 Φεβρουαρίου 1953. Η επιτροπή αυτή γνωμοδότησε πάνω στην αύξηση της ασφάλειας. Αυτή ήταν μια δύσκολη αποστολή, καθώς το Nieuwe Waterweg και το Westerschelde έπρεπε να παραμείνουν ανοιχτά για την οικονομική επιβίωση των λιμανιών του Ροττερνταμ και του Αntwerpen. Η επιτροπή Delta τελικά έδωσε πέντε γνωμοδοτήσεις, που αποτέλεσαν το σχέδιο Delta, στις 18 Οκτωβρίου 1955. Το σχέδιο θα εκτελούνταν για 25 χρόνια, ενώ το κόστος εκτιμήθηκε σε 1.5 με 2 δις Ολλανδικές κορόνες (περίπου 680 με 900 εκατομμύρια Ευρώ). Η καλή ποιότητα της κατασκευής των φραγμάτων εξασφαλίστηκε νομικά με το νόμο Delta το 1959. Καθώς, τα διαφορετικά κομμάτια των έργων της Delta δεν μπορούσαν να ολοκληρωθούν στιγμιαία, το τμήμα Υδάτινων Οδών και Δημοσίων Έργων επέλεξε να ακολουθήσει μια λογική σειρά: από τα μικρά στα μεγάλα και από τα απλά στα πολύπλοκα. Το τμήμα Υδάτινων Οδών και Δημοσίων Έργων έλαβε ακόμα υπόψη ότι η προστασία έναντι πλημμύρας θα έπρεπε να ολοκληρωθεί όσο το δυνατό γρηγορότερα.

3.2 Τα φράγματα

3.2.1 Τα κιβώτια

So-called Phoenix Caissons are dragged to their destination "Veerse Gat" where they will be lowered to form parts of the dam.
Video: Caissons Veerse Gat finished
Η κατασκευή των φραγμάτων στις κοίτες ήταν εξαιρετικά προβληματική, λόγω της μεγάλης ταχύτητας του ρέοντος νερού. Η άμμος και οι πέτρες που θα αποτελούσαν το φράγμα ξεπλένονταν. Επομένως επινοήθηκε μια νέα τεχνική: ο υδατοστεγής θάλαμος Phoenix. Οι θάλαμοι αυτοί είναι προκατασκευασμένα κούφια κουτιά από σκυρόδεμα, το οποία θα μπορούσαν να τοποθετηθούν το ένα δίπλα το άλλο μέσα στην κοίτη. Με τον τρόπο αυτό, θα μπορούσαν να ενωθούν μεταξύ τους και να σχηματίσουν ένα φράγμα. Κατά τη μεταφορά στην κοίτη, το κιβώτιο ήταν προσωρινά κλεισμένο με ξύλινες σανίδες. Όταν έφταναν στον προορισμό τους, τα κιβώτια βυθίζονταν και οι ξύλινες σανίδες αφαιρούνταν. Έτσι, όλα τα κιβώτια κατέληγαν το ένα δίπλα στο άλλο και γίνονταν κομμάτι των μόνιμων εργασιών. Το φράγμα αρχικά είχε ένα ανοιχτό τμήμα μέσω του οποίου, το νερό της θάλασσας κατά την άμπωτη και την παλίρροια μπορούσε σχεδόν ανεμπόδιστο να ρεέι μέσα από τα κούφια κιβώτια. Με την τοποθέτησή τους, τα κιβώτια γεμίστηκαν με άμμο και αμμοχάλικο. Πέτρες και άμμος προστέθηκαν επίσης στη βάση των κιβωτίων, πριν κλείσουν οι ενσωματωμένες πόρτες σε αυτά. Με το να αφήσουν κάτω τα βλήτρα, το στένωμα του κόλπου έκλεινε μονομιάς και το φράγμα μπορούσε να ολοκληρωθεί. Το Veersegatdam και τμήματα των Grevelingendam, Volkerakdam και Brouwersdam ολοκληρώθηκαν με αυτή την τεχνική.

3.2.2 Το τελεφερίκ

Constructing the final 2 parts of the dam by creating a static dam between the Sluice-complex and the
Video: Final fase Haringvliet
Για ορισμένα τμήματα των φραγμάτων, τα κιβώτια αποδείχθηκε ότι δεν ήταν ο κατάλληλος τρόπος για να κλείσουν την κοίτη. Έτσι, χρησιμοποιοήθηκε μια επαναστατική τεχνική. Μέσω του τελεφερίκ μεγάλα κουτιά από σκυρόδεμα, βάρους 2.5 τόνους το καθένα, εναποτέθηκαν στο νερό. Κατασκευάστηκε μια γόνδολα, η οποία θα μπορούσε να μεταφέρει 15 τόνους υλικού. Με τη βοήθεια τανάλιας, τα κουτιά μπορούσαν να κρεμαστούν από την καμπίνα. Μετά τη ρίψη του τεράστιου μπλοκ από σκυρόδεμα στη θάλασσα, το φράγμα γεμίστηκε με άμμο, ώστε να μην είναι πλέον δυνατή η ροή νερού μέσα από αυτό. Η τεχνική αυτή εφαρμόστηκε στα Grevelingendam, Haringvlietdam και Brouwersdam.

3.3 Από αλμυρό φρέσκο

Ενώ αρχικά το θαλασσινό νερό έρρεε μέσα - έξω ανεμπόδιστο, τώρα ήταν εγκλωβισμένο πίσω από τα φράγματα. Η παλίρροια εξαφανίστηκε και το αλμυρό νερό μετατράπηκε σε γλυκό. Αυτό είχε σημαντικές επιπτώσεις στη φύση. Ψάρια και φυτά της θάλασσας εξαφανίστηκαν και τα πουλιά απομακρύνθηκαν. Ορισμένα τμήματα της χώρας που ήταν, αρχικά, συνεχώς πλημμυρισμένα, ήταν τώρα στεγνά. Άλλα τμήματα που ήταν φυσιολογικά στεγνά στην άμπωτη, ήταν τώρα συνεχώς κάτω από το νερό.